抢眼小三Mazda3 2.5S型动版

一手车讯Verdict ★★★★☆(3.5颗)

基本资料

建议售价 预估约90万
综合平均油耗 12.0km/L
上市时间 2011/09
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 抢眼的内外跑格设计
遗珠之憾 尴尬的2.5升排气量税赋

 

虽然截至截稿为止，Mazda Taiwan仍未宣布产品价格，但目前所知讯息为「型动版」套件将仅搭配于五门车型上，其中Mazda 3 2.5S将拥有全套的完整内外套件配置；2.0车型仅换装「型动版」座椅，其余套件则需额外加价选配；至于1.6车型则需全部加价选配（座椅不提供选配）。

「型动版」的外观除了前后保桿下缘新增扰流设计，排气尾管上方也增加「Zoom-Zoom」字样装饰。
运动风套件加持

单以此次试驾的2.5S车型来看，除了在前后保桿下缘新增扰流设计外，左右双出的排气尾管上方也增添「Zoom-Zoom」字样的尾饰管点缀，试图提供更多的动感氛围。至于座舱铺陈方面，「型动版」是以中控檯与车门内扶手的碳纤维饰板，来取代原本的银色式样，搭配「Zoom-Zoom」式样排档桿、金属踏板组（油门与煞车踏板）、红黑双色透气皮质座椅与黑色红边脚踏垫，来营造出更显年轻热血的运动风格，目前车厂所提供的型动版套件总价格大约为33,700元上下。

 
灵活畅快的驾驭感受

相较于外观空力套件的加持以及内装配件上的修饰，2.5S「型动版」在动力与底盘部分则是维持原状，并未进行额外的调校与改变。其动力来源仍是与进口Mazda 6相同的2.5升MZR直列四缸引擎，并搭配具有方向盘换档拨片设计（採用前压降档、后拉升档配置）的AAS五速手自排变速系统。目前看来，唯一让消费者较为在意的，恐怕就是2.5升排气量引擎，在国内所面临较尴尬的税制因素了。虽然2.5S拥有167hp/6000rpm最大马力与23.3kgm/4000rpm峰值扭力输出值，但我们在实际的驾驭过程中却发现，受惠于S-VT可变气门正时、TSCV涡流控制阀与VIS可变进气系统这几项技术的辅助，并搭配轻快的油门反应后，其实引擎转速并不需要提昇到4000rpm峰值扭力释放点，而仅需在约2000～3000rpm即可获得足够的动力性能。

随着引擎转速的逐渐攀昇，并不会特别让人感受到某个区间的引擎转速特别有力或是乏力，而这种线性宽广的汽油NA引擎动力特性，搭配仅有1390kg的车重，其实也已隐约提供类似于小钢砲般的加速感受。底盘配置仍维持原本的前麦花臣、后多连桿悬吊结构，并搭配205/50R17胎圈配置，并未进行任何更动。整体来看，其操控反应虽然略无上一代马3的直接与锐利感受，同时后轴反应也不似之前略显神经质般的躁动；但好处是以往犹如思春期少年一般的底盘反应，如今已修饰得更显成熟厚实，拥有接近同级欧系车款的沉稳。另外，虽然前代车型在激烈杀弯时，可藉由外甩后轴来修饰过弯路线的乐趣已几不存在，但相对来说，线性的转向搭配跟进性佳的后轴所带来的循迹效果，却更能让一般人在较无后顾之忧的安全前提下，拥有轻鬆、畅快的操控感受，同时也能兼顾到日常行驶的乘坐舒适性。

底盘配置并未经过相关强化与调校，仍搭配原本的17吋鎗色轮圈与205/50R17轮胎。
试驾感言──原厂帮你改好

购买Mazda 3五门掀背版的大都属于较热血的年轻车主，往往想为爱车进行更具运动风格的相关改装。若撇开耗资较高、改了还会想再改、犹如无底洞一般的动力改装项目不谈，此次由Mazda Taiwan所推出的型动版车型，则是原厂帮你改好的杰出範例之一，若最终能报出漂亮的建议售价，相信必能对于买气有所埤益。

座舱基本铺陈维持不变，但已在相关部位换装碳纤维式样饰板，并搭配红黑配色座椅与Zoom-Zoom式样排档桿。
 
 
此具2.5升MZR直列四缸引擎的动力反应轻快，并拥有线性的动力输出特性。
底盘反应已更显成熟沉稳，拥有较上代车型更加出色的乘坐舒适性及畅快的驾驭感受。